Súrefnisgríman veitir leið til að flytja súrefnið sem þarf til að anda frá geymslutankinum til lungna manna. Nútíma orrustuflugvélar eru allar með sjálfvirkri þrýstiklefa þannig að þrýstingur innan og utan skála er sá sami þegar orrustuflugvélin flýgur í mikilli hæð. Á sama tíma, þegar flugvélin er að fljúga yfir 6000 metra, vegna þess að ytra loftið byrjar að þynnast, þarf flugmaðurinn að vera með súrefnisgrímu. Að anda súrefni.

Súrefnið er geymt í súrefnishólkunum í flugvélinni. Áður en flugvélin fer í loftið fyllir jarðhöfnin ekki aðeins eldsneyti á flugvélina og hengir sprengjur heldur sprautar hún einnig blönduðu súrefni í súrefniskútana. Skálinn er innsiglaður. Að öðrum kosti munu lítilsháttar þrýstingsbreytingar í farþegarými stofna flugmanni í hættu þegar flogið er í mikilli hæð og miklum hraða. Á sama tíma, þegar bardagamaðurinn flýgur á miklum hraða (sérstaklega í bardaga), er þrýstingur og G afl sem flugmaðurinn ber mjög mikill. Á þessum tíma, auk þess að þrýstiflugbúnaðurinn þrýstir sjálfkrafa til að vernda flugmanninn, mun súrefnisgjalddælan einnig sjálfkrafa þrýsta á til að auka súrefnisgjaldið, því á þessum tíma eru lungu flugmannsins þjappað saman og öndun verður erfiðari. Þetta sjálfvirka kerfi getur tryggt að flugmaðurinn fái ekki súrefnisskort ...

Þar sem stjórnklefan stillir sjálfkrafa þrýstinginn í samræmi við flughæðina, þegar bardagamaðurinn flýgur í lága hæð, getur flugmaðurinn valið að kveikja á loftskiptabúnaði til að leyfa lofti utan flugstjórnarklefans að komast inn í stjórnklefa, eða halda áfram að nota súrefnisgrímu.

Þess vegna verða flugmenn nútíma supersonic bardagamanna að vera með súrefnisgrímur og þrýstiflugföt. Þegar bardagamaðurinn fer í loftið munu flugmennirnir nota súrefnisgrímuna fyrst. Mikið magn eitraðra útblásturslofts losnar út. Til að koma í veg fyrir að útblástursloftið komist inn í farþegarýmið og valdi eitrun á súrefnisgrímum í flugi munu flugmenn loka loftskiptabúnaði og nota súrefnisgrímuna til að anda.

Virkni

Súrefnisgrímur fyrir flug er aðal persónuhlífar flugmannsins' og lykilviðmót mann-vélarviðmótsins. Það hefur mesta tíðni notkunar í raunverulegu flugi og er næst mannslíkamanum. Verndarafköst þess eru afar mikilvæg til að tryggja flug flugmannsins' hæð með súrefnisgjöf til að bjarga lífi. Súrefnisgrímur í flugi hafa gegnt ómetanlegu hlutverki í því að forðast ógn af mikilli súrefnisskorti og tryggja flugöryggi!

Staða búnaðar Undanfarin 20 ár hefur hröð þróun flugtækni og stöðug endurbætur á taktískri frammistöðu nútíma herflugvéla stuðlað enn frekar að bættri og þróun súrefnisgrímu fyrir flug. Súrefnisgrímur erlendra flugmanna hafa verið endurbættar og uppfærðar margoft til að laga þær að kröfum hátækniflugvéla. Til dæmis hefur bandaríski herinn þróað sig úr MBU-5/P og MBU-12/P súrefnisgrímunum sem hafa verið í notkun í meira en 20 ár að MBU-20/P og MBU-22/P súrefnisgrímunum; fyrrum Sovétríkin hafa þróað úr KM-18 í KM-36 súrefnisgrímur. Grímur; Breskir og franskir ​​flugherar hafa einnig þróað hágæða Q/P og MP90 súrefnisgrímur.

Sameiginlegir eiginleikar þessara nýju súrefnisgrímna eru létt heildarþyngd, lítil andardráttur í andardrætti, stórt tafarlaust flæði, hæfilegt hangandi kerfi, mikil ofhleðsluþol og þægileg og þægileg klæðnaður. Og það hefur einkenni kjarnorku-, efna-, efna- og líffræðilegra hernaðarárása og háhraða loftblása, auk jákvæðrar þrýstings gegn ofhleðslu og samhæfni við fjarskiptatæki.

Súrefnisgrímur fyrir barn

• Forskrift:

• 1. Súrefnisgrímur fyrir börn er notuð fyrir sjúklinga sem þurfa meira súrefni en berst í gegnum sprautuna.

• 2.Súrefnisgrímur fyrir barniðer frábrugðin Non-Rebreather að því leyti að lofti er blandað saman við komandi súrefni.

Núverandi súrefnisgrímur sem kínverska flugherinn' s, árásarflugvélar og sprengjuflugvélar nota, nota enn Sovétríkar vörur í upphafi sjötta áratugarins. Andlit virka súrefnisgrímunnar uppfyllir ekki einkenni andlits kínverskra flugmanna, tæknin er afturábak, frammistaðan óstöðug og þægindin við notkun eru léleg. Fyrirliggjandi vandamál virka grímunnar sjálfrar, ásamt stöðugri endurbótum á afköstum herflugvéla okkar, svo sem notkun loftbáta, langan flugtíma og endurbætur á rafrænum eldvarnarbúnaði, gera kröfur um þægindi og öryggi persónulegra hlífðarbúnaðar flugmanna krefjandi. hár. Brýnt er að bæta.